SAVA J4 AUSTIN "Bimbo" - ALTAYA - a photo on Flickriver

Nº 9.
Sava J4 Austin "Bimbo" (1965).
Escala 1/43.
"Furgonetas de Antaño" - Altaya.
Ixo.
España.
Año 2004.

La matrícula B-401146 corresponde al año 1965.

More info: www.chema-campos.com/colecciones/FDA.htm
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SAVA J4

"La popularmente denominada SAVA J4 fue una furgoneta fabricada en la ciudad española de Valladolid por la compañía Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles entre 1965 y 1989, bajo licencia de la británica Morris Motor Company. Deriva del modelo Morris Commercial J4, también vendido primero como Austin J4 y Morris J4 y posteriormente BMC J4 en el Reino Unido.
Tras la compra de SAVA por parte de ENASA, fue vendida bajo la denominación Pegaso SAVA J4 y con la llegada de los años 1980 simplemente como Pegaso J4.

Estaba disponible con carrocería totalmente cerrada, totalmente acristalada para 9 plazas, y mixta para 9 plazas. Aparte de como furgoneta, también se vendió como capitoné, camioneta y chasis-cabina, para poder adaptar una caja de carga del estilo y con las características que el cliente prefiriese.

Este modelo dispuso tan sólo de motorizaciones diésel, a pesar que su versión original británica disponía de motorizaciones a gasolina:

- Motor 1,5 L
(modelo del motor: 1.5 ZD)

El motor básico de este modelo es un cuatro cilindros en línea diesel de inyección indirecta.
Fue diseñado en Oxford para el modelo del que deriva, pero fabricado en España bajo licencia.

Tiene una cilindrada de 1489 cm³ y una potencia de 40 caballos de vapor (29 kW) SAE, a 4000 rpm de fábrica.
En 1968 fue mejorado, manteniendo la cilindrada pero aumentando la potencia hasta los 46 caballos de vapor (34 kW) a 3.800 rpm (...)

- Motor 1,8 L
(modelo del motor: 9731/10)
El motor 1800 fue introducido por primera vez en el modelo J4-1000, y luego en el J4-1100.
Apareció a mediados de 1977 basado en el 1.5 y 1794 cm³, que ofrecía 50 caballos de vapor (37 kW) DIN, a 4250 rpm y un mayor par motor que la unidad motriz original, de 10,2 kgm a 2000 rpm.

Bastidor y carrocería

La carrocería es autoportante y el bastidor forma parte de la carrocería.

. Primera serie (faros redondos)

En un principio, la versión del J4 fabricada por SAVA era igual que la británica, pero con el volante a la izquierda. Su denominación comercial era en 1965 era SAVA AUSTIN J-4, y posteriormente SAVA J-4. (...)

. Segunda serie (faro cuadrado con ventanillas traseras pequeñas)

Fue en 1974 cuando se rediseñó la carrocería del J4.
Su denominación comercial pasó a ser SAVA J4 , 5730. Cambiaba el diseño del frontal, para diferenciarse del modelo Austin, añadiendo una calandra negra con los faros integrados rectangulares y un logotipo de PEGASO.
En un principio conservaban los pilotos traseros de la primera serie, pero hacia 1975 se adoptaron pilotos traseros rectangulares de nuevo diseño más moderno, las bisagras de las puertas delanteras se modificaron.
Con la incorporación del nuevo motor 1.800, en 1977, pasó a denominarse SAVA J4 1000, la que montaba el motor 1800 diesel, y SAVA J4 700, la que montaba el motor 1500 diesel. Las denominaciones "700" o "1000" hacen referencia a la carga neta que podían transportar los modelos: 700 kg o 1000 kg , según el motor que montasen. (...)

. Tercera serie (ventanillas traseras grandes)

Entre finales de 1978 y principios de 1979 se modernizó la carrocería y su apariencia externa, adoptando unas nuevas puertas posteriores con cristales más amplios, los limpiaparabrisas pasaron de estar montados en la parte superior del parabrisas a montarse en la parte inferior, el cuadro de mandos se modernizó, se introdujo el paro del motor mediante la llave, por solenoide, pues hasta la fecha el paro del motor se efectuaba al tirar de un cable que cortaba el suministro de la bomba inyectora, posteriormente se montaron frenos de disco delanteros.
El modelo J4-700 pasó a denominarse J4-800 y el J4-1000 pasó a denominarse J4-1100. El cambio de denominación se explica por el aumento de los pesos técnicos máximos admisibles, aunque los pesos máximos autorizados no variaron."
(...)

Fabricante
SAVA, posteriormente ENASA

Período
1965-1989

Fábricas
Valladolid

Tipo
Furgoneta

Configuración
Motor L4 diésel delantero longitudinal, tracción trasera

Fuente: es.wikipedia.org/wiki/SAVA_J4

Taken on: August 28, 2016

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Camera: Fujifilm FinePix F70EXR, f/3.3, 1/42 sec, 5mm, ISO 1600 (more info) (hide info)

Camera:	Fujifilm FinePix F70EXR
Aperture:	f/3.3
Exposure Time:	0.024 sec (1/42)
Focal Length:	5mm
ISO:	1600
Exposure Bias:	0 EV
Flash:	Off, Did not fire
Exposure Program:	Program AE
Exposure Mode:	Auto
Metering Mode:	Multi-segment
White Balance:	Auto
Color Space:	sRGB
Software:	PhotoScape
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