(Original) Ceaușescu's revenge (a story) [analog]

            [polski opis niżej]

SP32-006 with regional passenger train no. 7034 to Jasło, departs from Zagórz station. April 26, 2004.
The definite end of original SP32 locomotives was on July 1, 2004, when PKP Cargo, the disponent of all units of that class, was forced to withdraw all unmodernized units, after the company Konsorcjum Taborowe, that formally was the owner of these locomotives just went bankrupt couple of weeks earlier. To save the creditors' money, the bankrupcy trustee sold all locomotives owned by Konsorcjum Taborowe to other company, Kolmex. The latter ordered halt operation of all its SP32 locomotives by PKP Cargo and secure them in depots. After July 1, 2004, only 15 modernized earlier units were left, out of which 5 were repowered with licenced MTU engine manufactured by Romanian FAUR, and 10 were modernized actually a while earlier, in 2000-2003.
It's not clear what Kolmex actually planned to do with SP32 locomotives, which were bought from Konsorcjum Taborowe's bankrupcy trustee. There were some rumors, that the locomotives would have been modernized and sold to private freight railway operators, but in the end, after several years, all of them were just scrapped.
Photo by Jarek / Chester

SP32-006 z pociągiem osobowym nr. 7034 do Jasła, odjeżdża ze stacji Zagórz. 26 kwietnia 2004.
Ostateczny kres oryginalnych SP32 nastąpił 1 lipca 2004 roku, kiedy PKP Cargo, materialny dysponent wszystkich lokomotyw tej serii został zmuszony do wycofania wszystkich niezmodernizowanych lokomotyw, gdy kilka tygodni wcześniej zbankrutowało Konsorcjum Taborowe - prawny właściciel tych lokomotyw. Aby ratować pieniądze wierzycieli, syndyk masy upadłościowej sprzedał wszystkie lokomotywy należące do Konsorcjum Taborowego spółce Kolmex. Ta ostatnia nakazała wstrzymanie eksploatacji wszystkich lokomotyw SP32 przez PKP Cargo i zabezpieczenie ich w lokomotywowniach do czasu odbioru. Po 1 lipca 2004 roku pozostało jedynie 15 zmodernizowanych wcześniej jednostek, z czego 5 było wyposażonych w silnik FAUR na licencji MTU, a 10 zmodernizowano właściwie niedługo wcześniej, bo w latach 2000-2003.
Nie jest jasne, co Kolmex tak naprawdę planował zrobić z lokomotywami SP32, które kupił od syndyka masy upadłościowej Konsorcjum Taborowego. Krążyły pogłoski, że lokomotywy miały zostać zmodernizowane i sprzedane prywatnym przewoźnikom towarowym, ale ostatecznie po kilku latach wszystkie zostały po prostu zezłomowane.
Fot. Jarek / Chester
   

Taken on: April 26, 2004

Tags:

analog

SP32

passenger

regio

PrzewozyRegionalne « less

Sets appears in: • Chester • Jarek's analogue photos more » • Diesel locomotives • 2004 • Poland/Polska - Trains/Pociągi « less

Groups appears in: • Classic and Modern Cars, Trucks, Buses, Trams and Trains worldw

Camera: Canon EOS 5D Mark IV, f/8.0, 1/4 sec, 100mm, ISO 100 (more info) (hide info)

Camera:	Canon EOS 5D Mark IV
Aperture:	f/8.0
Exposure Time:	0.25 sec (1/4)
Focal Length:	100mm
ISO:	100
Exposure Bias:	0 EV
Flash:	Off, Did not fire
Exposure Program:	Aperture-priority AE
Exposure Mode:	Auto
Metering Mode:	Multi-segment
White Balance:	Auto
Color Space:	sRGB
Software:	Adobe Photoshop CS4 Windows
Show full info

Stats: 775 views

Link to this photo view:
Link to this photo large view: