131.099-4 / 131.100-0 - a photo on Flickriver

            Kontynuując cykl zza południowej granicy, pozostajemy na koszyckiej magistrali kolejowej.

25.03.2023 ||Szlak Varín — Vrútky|| Dvojicka 131.099-4 / 131.100-0 pokonuje z wahadłem węglarek ostatni odstęp przed stacją Vrútky uciekając przed obfitą ulewą. Nawiązując jeszcze do wczorajszego posta i garści informacji o kaskadzie Wagu, warto wspomnieć, że za drzewami z prawej strony znajduje się ostatnia z trzech zapór na krpelańskim kanale. Tam znajduje się elektrownia wodna Lipovec i również swój koniec ma pierwszy kanał derywacyjny na rzece Wag. 

A teraz co nieco o bohaterce dzisiejszego zdjęcia, czyli lokomotywie serii 131. 

W latach 1980-1982 zakłady Škoda wyprodukowały 50 egzemplarzy lokomotyw typu 58E. Zostały zaprojektowane specjalnie do obsługi tzw. magistrali koszyckiej, gdzie ciężki ruch towarowy jest prowadzony na masową skalę. Bardzo trudny profil linii oraz dwie przełęcze w Mostach koło Jabłunkowa, oraz Szczyrbie z nachyleniami przekraczającymi 20 promili wymuszały ciągnięcie składów za pomocą silnych maszyn. Lokomotywy oznaczono pierwotnie jako serię E 479.1. W 1988 roku oznaczenie zostało zmienione na 131. Od początku swojej kariery wszystkie lokomotywy są przypisane do lokomotywowni Spišská Nová Ves. Są to jednosystemowe lokomotywy zasilane prądem stałym o napięciu 3 kV. Ich moc ciągła to 4480 kW a godzinna 5000 kW. Słyną z bardzo wytrzymałych oporów rozruchowych. Jazda przez długi czas na pozycjach oporowych to dla tej serii chleb powszedni. Maksymalna prędkość konstrukcyjna 100 km/h po dziś dzień jest wystarczająca dla ich regularnej pracy. Są to lokomotywy chwalone i lubiane przez obsługujący je personel. Od pewnego czasu ZSSK Cargo wprowadziło nowy schemat malowania swoich lokomotyw, który widać na powyższym zdjęciu. Charakterystyczne zielono-żółte barwy są już rzadkim widokiem. Lokomotywy wychodzące z napraw okresowych otrzymują regularnie nowe malowanie. Warto wspomnieć jednak, że egzemplarz 131.001 / 131.002 otrzymał fabryczne barwy zielono-kremowe. 

W naszym kraju lokomotywy te pojawiały się dopiero od 1997 roku w Muszynie po elektryfikacji przejścia granicznego oraz w 2002 roku po elektryfikacji linii pomiędzy Czadcą a Zwardoniem. W głębi kraju zaczęły pojawiać się dopiero po 2009 roku. Początkowo dvojicki jeździły pod banderą STK Wrocław a obecnie pod barwami Inter Cargo. W Polsce najczęściej prowadzą pociągi z surowcami z polskich portów do hut w Ostrawie, Trzyńcu oraz Koszycach.

Taken in: Slovakia / Zilina / Lipovec / Lipovec (show map)

Taken on: March 25, 2023

Tags:

131.100+099

131.099+100

131_099-4

ZSSK_Cargo

slovakian_railways

131.099-4/131.100-0

dvo

dvojicka

skoda

Košicko-bohumínska_železnica

131 « less

Sets appears in: • Słowackie koleje / Slovakian railways • 131 / E 479.1

Groups appears in: • trains • Trains and railways more » • Railway • Trainspotting • European Railways • Transportation • I Love Trains • railfans • Train Porn • Train Photography • Your Best Railroad Shot • Your Very Best Railroad Photos • World Trains • LIFE ON THE RAILWAYS • LocoMotives • Trains, Rails and Railroad Equipment • Your Best Railroad Photos • I've been railroaded! • Trains Deluxe • All Locomotives, Trains and Trams • 1.000.000 Trains in Europe • Anything Railway • Railways & Locomotives • Eisenbahn in Europa • All european trains - Eisenbahnen in Europa • Trainspottingmaps.com • Die Eisenbahnfotografen • Bahnfotografie - Railphotography • Trains, Subways and Stations • Treinenkoerier • +All Locomotives of the World • Trains Winter/Summer (No 30/60 limit) • Worldwide Train's and Tram's • Locomotive Every Season (No 30/60 limit) • **Only Trains _ No 30 / 60 Group restriction ! • Classic and Modern Cars, Trucks, Buses, Trams and Trains worldw • flickrailroad « less

Stats: 905 views

go back

Link to this photo view:
Link to this photo large view: