232 559 Reipertshofen - a photo on Flickriver

            Am 01. Mai 2005 sollte der EC 191 von Zürich HB nach München HBF ab Lindau statt mit der regulären Doppeltraktion aus Loks der Baureihe 218 mit einer 232 bespannt werden. Einen von einer "Ludmilla" gezogenen Allgäu-EC konnte ich mir natürlich nicht entgehen lassen. Nach meiner Erinnerung wurde damals untersucht, ob man die Fernzüge von und nach Lindau durch die Einsparung der Doppeltraktion nicht kostengünstiger  von einer anderen Baureihe befördern könnte. Daraus wurde dann nichts, auch wenn die 232 die schweren und energieintensiven Züge ohne Zeitverzug ans Ziel brachte. Bei Freibolz im Württemberger Teil des Allgäus lag der Zug gut im Licht, darüber hinaus blühte der Löwenzahn. Pünktlich auf die Minute erschien die 232 559 mit ihrem internationalen Schnellzug auf der Bildfläche. Heute ist diese Strecke elektrifiziert. Lokbespannten Fernverkehr gibt es auch keinen mehr, Hochgeschwindigkeitszüge der SBB bestimmen nun das Bild. 

On 1 May 2005, the EC 191 from Zurich HB to Munich HBF was to be hauled by a 232 locomotive from Lindau instead of the regular double traction of class 218 locomotives. Of course, I couldn't pass up the opportunity to see an Allgäu EC hauled by a ‘Ludmilla’. As I recall, investigations were carried out at the time to see whether long-distance trains to and from Lindau could be operated more cost-effectively by another class of locomotive, thereby saving on double traction. Nothing came of this, even though the 232 brought the heavy and energy-intensive trains to their destination without delay. At Freibolz in the Württemberg part of the Allgäu, the train was well lit, and the dandelions were in bloom. Right on time, the 232 559 appeared on the scene with its international express train. Today, this line is electrified. There are no longer any locomotive-hauled long-distance trains; high-speed trains of the SBB now dominate the scene.

Taken in: Germany / Baden-Württemberg / Landkreis Ravensburg / Freibolz (show map)

Taken on: May 1, 2005

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