DB 216 151-1, Buitenpost - a photo on Flickriver

            De NS kwam tussen 1979 en 1985 locomotieven te kort om aan de toegenomen vraag naar vervoer te kunnen voldoen. Daarom werd besloten om  locomotieven van de serie 216 te gaan huren in Duitsland. De huur van deze locomotieven was bedoeld series 22/2300 en 24/2500 van de NS te vervangen. De locomotieven van de serie 22/2300 reden vooral kolentreinen en de 24/2500  reden de overige goederentreinen. Ook moesten de locomotieven van de serie 216 rijden met passagierstreinen. Hierdoor konden per trein twee locomotieven van de serie 22/2300 worden vrijgespeeld. Zowel technisch als op krachtgebied waren de locomotieven van de serie 216 van de DB sterker en beter dan de diesellocomotieven van de NS op dat moment. 

De locomotieven van de serie 216 kwamen van het Bw Oldenburg. Gekscherend werd er tijdens de huur van deze locomotieven wel eens gesproken van de einsatzdienststelle Groningen. In principe werden er vijf locomotieven gehuurd van de DB. Uitwisseling van deze locomotieven vond plaats via de grensoverschrijdende personentreinen van Groningen naar Bremen Hbf. Inzet van de locomotieven van de serie 216 vond voornamelijk plaats in de provincies Friesland en Groningen. Daarnaast reden deze locomotieven goederentreinen waarbij Amersfoort werd bereikt en met passagierstreinen bestaande uit plan E wagens tussen Zwolle en Enschede. 

Op de lijn van Groningen naar Leeuwarden werd op werkdagen ’s morgens een slag gereden met een personentrein. Op de retourrit weer terug naar Groningen kon deze trein mooi in de zon worden opgenomen. Met trein 8619 is locomotief 216 151-1 van de DB onderweg van Leeuwarden naar Groningen.                                                                                                                                                           Scan van dia.

Buitenpost, 21 mei 1981

Zwischen 1979 und 1985 mangelte es der NS an Lokomotiven um den gestiegenen Transportbedarf zu decken. Daher wurde beschlossen Lokomotiven der Baureihe 216 in Deutschland zu vermieten. Die Vermietung dieser Lokomotiven sollte die Baureihen 22/2300 und 24/2500 der NS ersetzen. Die Lokomotiven der Baureihe 22/2300 fuhren hauptsächlich mit Kohlezügen. Die anderen Güterzügen wurden van der Baureihe 24/2500 gezogen. Die Lokomotiven der Baureihe 216 mussten auch Personenzüge bedienen. Dadurch konnten pro Zug zwei Lokomotiven der Baureihe 22/2300 freigeschaltet werden. Sowohl technisch als auch leistungsmäßig waren die Lokomotiven der Baureihe 216 der DB stärker und besser als die damaligen Diesellokomotiven der NS.

Die Lokomotiven der Baureihe 216 stammten vom Bw Oldenburg. Bei der Vermietung dieser Lokomotiven wurde manchmal scherzhaft von der Einsatzdienststelle Groningen gesprochen. Grundsätzlich wurden fünf Lokomotiven von der DB angemietet. Der Austausch dieser Lokomotiven erfolgte über die grenzüberschreitenden Personenzüge von Groningen nach Bremen Hbf. Die Lokomotiven der Baureihe 216 wurden hauptsächlich in den Provinzen Friesland und Groningen eingesetzt. Darüber hinaus kamen diese Lokomotiven mit Güterzügen bis Amersfoort und fuhren mit Personenzügen mit Plan E Wagen zwischen Zwolle und Enschede.

Auf der Strecke von Groningen nach Leeuwarden verkehrte werktags vormittags ein Personenzug. Auf der Rückfahrt zurück nach Groningen wurde dieser Zug wunderschön in der Sonne eingefangen. Lokomotive 216 151-1 der DB ist mit Zug 8619 von Leeuwarden nach Groningen unterwegs.           DiaScan 

Buitenpost, 21. Mai 1981

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